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加法，是给运能提升“加码”。人工验证通道和闸机数量大幅增加，换乘通道闸机外移，缓冲区域扩大了近一倍；对候车室22座空调风塔进行扩容改造，对8个厕所进行提质增位。进站口旁功能弱化的售票窗口被充分利用，新建的400多平方米商务候车室内，沙发、免费饮料、零食、书架、办公台面一应俱全，还有专人引导上车。准备乘坐G2922次去肇庆的旅客李昕瞳，在商务候车室里舒适地等候：“环境好、服务周到，多花点钱享受这种VIP服务，值！”
为满足多层次客流需求，同时为深圳北站腾出更多运力空间，深圳车站党委发起“重拾广深城际客流”行动，“我们在地方宣传部门的支持下，运用深圳市各处城市地标大屏发布科学分流的公益广告，为全国铁路首创。”深圳车站党委书记易非凡介绍，及时精准的出行信息对旅客至关重要，因此，车站每周不少于3次对外发布的新开行列车、余票情况，实现营销信息精准推送。同时，广深城际推出11档位的梯度计次票、定期票，乘坐次数越多折扣越多，最多一趟能省30.2元，让旅客直呼“享受到了的士票价”。
精准对接每一份出行需求，让旅客的急需变成开行列车的依据。每次调图前，车站面向社会、企事业单位团体、常旅客征求列车开行建议。每逢周末、小长假，针对长沙、潮汕、广州南等热门方向，加开多趟临时列车，先后推出成渝、北京、太原、上海方向的动卧，为满足粤西地区旅客出行需要，每个周末开行前往湛江西站的临时列车。“为满足深圳、香港地区旅客出行需求，客运职工加班加点，全年共开行通宵高铁48天，仅2025年春运，通过加开夜间高铁的形式，多送100万人次旅客归家团圆。”深圳北客运车间主任周胤龙说。
2025年国庆前夕，深圳车站所辖的福田站迎来具有里程碑意义的科技成果——全球首套高铁全智能站台屏蔽门正式投入常态化运营。在欧阳巍副站长的带领下，针对原有屏蔽门老旧导致停用7年的4个站台，与方大集团、铁四院联合攻坚，推出“全智能高铁站台门”，融合AI与多源传感技术，实现列车车型、编组、停靠位置的毫秒级感知，对位精度达10厘米，响应速度0.3秒，接发车能力直接提升50%，单日每道新增36列运力，“十一”长假，福田站旅客发送量立马以3.8万人次刷新开站迎来历史记录。福田站的崛起与客流分流，不仅便利了福田区旅客出行以及香港旅客往返深圳，也为深圳北站释放出更多运力，投放到热门线路上。如今的深圳北站，日均接发列车1500多趟，平均1.5分钟就有一趟列车发出，6个方向13条线路织就成密集的交通网络，股道利用率高达85%，是全国铁路线路利用率第一名的车站。
深圳是一座“志愿者之城”，深圳北站“迎春花”服务队是闻名遐迩的金字招牌，今年获得了全国岗位学雷锋标兵先进集体的荣誉。这支以“90后”青年骨干为核心的38人团队，始终坚守“待旅客如亲人”的理念，为重点旅客提供从进站、候车到乘车的一对一全程服务，年度累计服务重点旅客超6万人次。全年抢救、护送重病旅客、突发疾病旅客234人，协同深圳北站派出所帮助旅客做好事近5千件，寻回走失老人、儿童4560人次，挽回旅客经济损失2千余万元，为“志愿者之城”增砖添瓦。
