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洛溪大桥是连接海珠区与番禺区的重要过江通道。家住洛溪的市民黄先生介绍道，其他路线（如新光快速）不允许电动自行车等非机动车上路，所以这座桥是附近居民来往海珠与番禺的主要交通路线。“往常开汽车时不觉得热，现在骑电动自行车路过，声屏障内的温度让人难以忍受，可能都超过50摄氏度，吹的风都是烫脸的。”黄先生如是说，置身声屏障内外，犹如天壤之别，一出声屏障便凉快许多。他表示，平时骑电动自行车经过该路段起码耗时一两分钟，如果在里面堵车或者发生意外，待久了担心会中暑。
此前，为缓解隔音屏高温天气闷热不通风问题，广州市中心区交通项目管理中心综合考虑隔音屏结构形式、净空通行尺寸等因素，在不降低隔音屏隔音、降噪效果和确保车辆通行安全的前提下，采取拆除隔音屏顶部部分亚克力板，以开设“天窗”方式排散内热气体，目前已开设天窗9个（50米一个）；同时结合项目日常养护洒水作业以及夏季气候特点，选择在高温时段和交通非高峰时段开展日常养护洒水作业，以此降低隔音屏“体内”温度。此外，在上桥前位置设置交通标志牌，对过江非机动车驾驶人进行高温提示。
针对洛溪大桥存在的情况，广东省工程师学会执行会长、广州市政协委员刘桂雄表示，目前而言，声屏障主要材料包括金属材料（如镀锌钢板/铝合金板）、透明材料（如PC板或亚克力板）、水泥基材料（如混凝土或木屑水泥板）及复合材料（如玻璃钢）。其设计方式主要包括单元拼装式与组合设计。前者由H型钢立柱支撑单元板(金属或透明板)，通过卡簧固定，模块化安装便捷。后者含直立式(基础隔声结构)、半封闭或全封闭式(如高架桥)，其中全封闭式可以完全包围声源、降噪效果好。
